№1. Намного точнее и достовернее электронных и камерных 3D стендов (использование которых на многих грузовых ТС в принципе невозможно).№2. Не имеет ограничений по длине транспортного средства.№3. Не требует никаких прокаток грузовика и компенсаций биений.№4. Показывает то, что есть на самом деле, а не то, что "думает" компьютер.
№5. Не требует держать свободным отдельное рабочее место в ремзоне.
№6. Занимает только место, куда заехал грузовик, и не больше.
№7. Не требует напряжения питания.№8. Может работать на выезде.
№9. Подходит для любых транспортных средств. От легких ТС до автопоездов и тралов.

KOCH (по русски - "Кох") - ведущий разработчик лазерной технологии измерений углов, соосности для грузовых автосервисов в мире.

КОСН - немецкая фирма, и всё производство находится в Германии в районе Гамбурга.

Технология KOCH постоянно дорабатывается, и за счёт этого превосходит подобные стенды других производителей.Ведущим разработчиком и автомобильным инженером является собственник компании Harro Koch.

Типичная проблема увода автомобиля и износа шин - это проблемы в непараллельности осей. Это происходит в 90% случаев НЕ от проблем с рамой и неправильных углов или схождения, а от проблем рассогласования геометрии по осям. КОСН за 5 минут покажет проблему и поможет ее устранить.

KOCH HD-30 - самая распространённая, востребованная и часто применяемая модель грузового стенда развал в Германии (см. ниже выводы концерна MAN).

Пока ряд производителей усложняли грузовые стенды сход-развал и делали их всё более дорогими и зависимыми от электроники, КОСН выбрал стратегию сделать стенд простым и интуитивно понятным для мастеров, а полученные результаты привязать не к тому, что «думает» компьютер, а к тому, как будет двигаться автопоезд на дороге.

В КОСН HD-30 используется особый тип колёсных захватов, который не требует проведения крайне нежелательной для грузовиков операции подъёма оси для компенсации биений.

Вместе с комплектом для полуприцепов KOCH HD-30 позволяет просто выполнить согласование осей тягача и полуприцепа для идеального прямолинейного движения по трассе.

-Магистральные тягачи с любой колёсной формулой.

-Полные автопоезда любого типа.

-Отдельно стоящие прицепы и полуприцепы.

-Тяжёлые тягачи, грузовики и самосвалы - в том числе с двумя управляемыми осями.

-Автобусы любого типа в том числе с задней подруливающей осью.

-Лёгкие грузовики любых производителей.

-Минивэны и фургоны любых производителей.

-Коммерческие пикапы любых производителей.

KOCH HD-1500 – принципиально доработанная модель стенда HD-30 с учётом изменений в грузовой подвеске. Главное дополнение комплекта KOCH HD-30 – это специальная мобильная зеркальная балка и система шкал на стандартные измерительные головки

КОСН HD-1500 учитывает не только раму, но и положение жёстко закреплённого на реактивных тягах и пневмоподвеске заднего моста, что является важнейшим условием регулировки современных тягачей.

КОСН HD-1500 позволяет быстро, точно и понятно с одного взгляда определить индивидуальное положение каждого из передних управляемых колёс и индивидуально их отрегулировать с учётом вектора тяги всего грузовика. При этом спица рулевого колеса становится в горизонтальное положение, а рулевой механизм – в нулевое (заводское) положение.

КОСН HD-1500 понятен для мастеров, предотвращает непонимание со стороны клиентов, позволяет настроить грузовик, автопоезд, автобус таким образом, чтобы автомобиль имел идеальную управляемость на дороге.

КОСН HD-1500 не потерял ни одну возможность KOCH HD-30. При этом стенды HD-30 любых годов выпуска могут быть дооснащены для получения всех новых возможностей стенда KOCH HD-1500.

Стенд KOCH HD-1500 позволяет за 5-7 минут провести измерения по параметрам "угол тяги", положение передней оси и индивидуальные схождения каждого из управляемых колёс на каждом пришедшем автомобиле.

Это позволяет выявить проблемы на начальной стадии и дать рекомендации автовладельцу.

Несколько лет назад концерн MAN задался вопросом плохого качества и множества появившихся рекламаций при регулировке автопоездов в техцентрах MAN в Германии.

Выяснилось, что компьютерные стенды ряда производителей грузовых стендов сход-развал, которые сделали ставку на дорогостоящую электронику и 3D "машинное зрение", вносят неконтролируемые погрешности в измерения, дезинформируют развальщиков и лишают возможности мастерам понять, как на самом деле будет двигаться автопоезд на дороге.

Было принято и выполнено решение укомплектовать все техцентры MAN в Германии новым поколением стендов KOCH HD-1500.

Именно эта модель была признана MAN как наилучшая в процессе независимого тестирования стендов разных производителей. KOCH HD-1500 позволяет произвести быстро и просто регулировку идеальной геометрии движения тягача и полуприцепа (автопоезда) на дороге. !Важно: Используя KOCH HD-1500 мастер точно знает не то, что ему показывает "компьютер", а то, как автопоезд на самом деле будет двигаться по дороге (будет ли ускоренно изнашиваться резина или перерасходоваться топливо и т.п.).

В наши дни задние мосты грузовиков и магистральных тягачей жёстко закреплены на реактивных тягах, а кузов регулируется по высоте пневмоподвеской.

Технология регулировки для задних рессорных подвесок «от рамы» безнадёжно устарела.

Её можно применять только для старых типов рессорных задних подвесок.

Применение метода регулирования "от рамы" на современных подвесках ведёт к ошибкам, износу резины, ухудшению управляемости.

Шведские технологии 15-ти летней давности.

На рынке можно встретить устаревшие шведские технологии, которые разрабатывались для грузовиков с рессорной задней подвеской. Особенностью данных подвесок было нестабильное положение заднего моста вследствие работы рессоры: длина рессоры изменялась при нагрузке и движении грузовика, задний мост- «гулял». В те времена применяли раму, как отправную точку для регулировок.

В наши дни жёстко закреплённых задних мостов на реактивных тягах и пневмоподвесок технология регулировки «от рамы» безнадёжно устарела. Её можно применять только для рессорных задних подвесок.

Применение этого метода на современных подвесках ведёт к ошибкам, износу резины, ухудшению управляемости.

Устаревшая на 10 лет технология от бывшего немецкого дилера КОСН.

Ещё на рынке можно встретить немецкую копию КОСН тех же времён, что и шведские технологии.

15-20 лет назад эта немецкая фирмы была дилером КОСН в Германии и почему-то решила, что скопировать чужую технологию – это хорошее решение. После чего лишилась дилерских прав и более не имеет никакого отношения к современным технологиям КОСН.

Скопировать один раз – это не значит знать и понимать.

Скопированная технология КОСН у этой немецкой фирмы так же безнадёжно устарела, как и у шведов.

Hunter Engineering - ведущий разработчик и владелец мировых патентов в области 3D камерного зрения для стендов сход-развала в мире.

Hunter Engineering провёл многочисленные тесты 3D технологии для грузовых сход-развалов в более 1000 грузовых техцентров по всему миру в т.ч. и в России. Было принято решение отказаться от применения 3D в грузовых автотехцентрах, чтобы не дезинформировать пользователей в получаемых результатах.

Эти выводы полностью совпадают с результатами концерна MAN в Германии.

"Много лет регулировали схождение линейкой за 650 рублей. Теперь клиенты отказываются - понимают. Мастерам эта работа вообще невыгодна.

С июля 2017 года работаем на KOCH HD-30. Обучил сразу 5 механиков. Конструкция стенда позволяет выполнять полную проверку геометрии и регулировки на любом посту. За проверку тягача берём 2500 рублей".

Благодаря покупке стенда KOCH HD-30 наш технический центр заключил договор с двумя хорошими клиентами в городе.

*Наличие стенда сход-развал было обязательным условием со стороны клиентов при подписании договора на обслуживание парков их автомобилей. А парки у этих клиентов немаленькие

-Магистральные тягачи с любой колёсной формулой.

-Полные автопоезда любого типа.

-Отдельно стоящие прицепы и полуприцепы.

-Тяжёлые тягачи, грузовики и самосвалы - в том числе с двумя управляемыми осями.

-Автобусы любого типа в том числе с задней подруливающей осью.

-Лёгкие грузовики любых производителей.

-Минивэны и фургоны любых производителей.

-Коммерческие пикапы любых производителей.

Рассказывает директор грузового техцентра:

"У меня есть крупный клиент, эксплуатирующий самосвальные и шторные полуприцепы, перевозящие строительные грузы. Если приезжает водитель и жалуется, что не видит полуприцеп в одно из зеркал, мы сразу ставим такой автомобиль на регулировку. Авария, потеря работы, прав или что ещё хуже - не нужны никому"

-Магистральные тягачи с любой колёсной формулой.

-Полные автопоезда любого типа.

-Отдельно стоящие прицепы и полуприцепы.

-Тяжёлые тягачи, грузовики и самосвалы - в том числе с двумя управляемыми осями.

-Автобусы любого типа в том числе с задней подруливающей осью.

-Лёгкие грузовики любых производителей.

-Минивэны и фургоны любых производителей.

-Коммерческие пикапы любых производителей.

Автобус не имеет рамы и представляет из себя несущий кузов, его длина нередко приближается к длине автопоезда..

Передняя подвеска автобусов - независимая и требует обязательной регулировки индивидуального схождения каждого из передних колёс. При этом необходимо обеспечить горизонтальное положение спицы рулевого колеса и центральное положение самого рулевого механизма.

Задняя подвеска автобуса нередко оснащена дополнительной подруливающей осью. Подруливающие оси также требуют регулировки.

При прямолинейном движении автобуса необходимо обеспечить как соосность, а в поворотах - точную работу "геометрии Аккермана".

Технология КОСН позволяет провести измерения быстро, просто и интуитивно понятно для мастера-развальщика.

-Магистральные тягачи с любой колёсной формулой.

-Полные автопоезда любого типа.

-Отдельно стоящие прицепы и полуприцепы.

-Тяжёлые тягачи, грузовики и самосвалы - в том числе с двумя управляемыми осями.

-Автобусы любого типа в том числе с задней подруливающей осью.

-Лёгкие грузовики любых производителей.

-Минивэны и фургоны любых производителей.

-Коммерческие пикапы любых производителей.

Что такое "динамическое положение" подвески грузового автомобиля.

Подвеска грузового автомобиля значительно изменяет свои характеристики в процессе эксплуатации.

«Заводские» данные, взятые у конструкторов из заводских чертежей, очень быстро теряют актуальность при регулировке подвесок грузовиков.

Высокие нагрузки в процессе перевозки грузов вызывают значительные неконтролируемые остаточные деформации в подвеске и сводят регулировки по "заводским спецификациям" на нет.

"Динамическое положение" подвески грузовика, п/прицепа и автопоезда требует других видов измерений для определения правильности геометрии, соосности и углов при измерениях и регулировках.

С чем связано появление кросс-параметров для регулировки подвесок грузовых автомобилей.

Для измерений и регулировок грузовых автомобилей вместо недостоверных "баз данных" применяется метод «симметрии» и «кросс-параметров».

Особенностью грузовых подвесок является высокие переменные нагрузки и сильные изменения в положении кузова и подвески в процессе перевозки грузов. Углы установки колёс при перевозке груза значительно отклоняются от заводских установок и не возвращаются в прежнее «заводское» положение даже в разгруженном состоянии.

Главное внимание для грузовых подвесок уделяется «кросс-параметрам» - разнице в показаниях справа и слева.

Эта разница не должна превышать 30’ (минут) или 0.5 углового градуса.

Именно разница справа и слева по развалу, KPI (поперечному наклону шкворня/оси поворота колеса) и кастору (продольному наклону) шкворня/оси поворота колеса приводят к износу резины и уводу.

Чем технология KOCH HD отличается от других?

Самым важным параметром для грузовых автомобилей, автобусов и автопоездов является соосность.

Соосность – это параллельность всех осей грузовика и всех осей полуприцепа относительно задней оси тягача.

При измерениях 2-х осных тягачей на многих стендах уже появляются неустранимые погрешности от бОльших расстояний между осями и операции прокатки или от применения рамы в качестве отправной точки измерений.

При наличии 3-ей и 4-ой оси (сдвоенная тележка на задней оси, подруливающие оси на автобусах, вторые управляемые оси на самосвалах) получить достоверные измерения на большинстве стендов становится практически невозможно.

Отдельно стоящие полуприцепы на 3D стендах отрегулировать нельзя.

Как следствие, на 3D стендах невозможно работать с автопоездами и согласовать 5-6 осей полуприцепа и тягача что является самой важной, востребованной и дорогостоящей работой для грузового автосервиса

KOCH HD позволяет достоверно измерить актуальные величины и правильно отрегулировать подвеску и рулевое управление грузовиков с учётом кросс-параметров.

KOCH HD – это единственная технология, где точность измерений с увеличением расстояния между осями не падает, как в электронных стендах, а растёт.

Любые измерения соосности любого количества осей делаются просто и понятно для мастера, достоверно и с высокой точностью.

После регулировки с помощью KOCH HD любое транспортное средство и все его оси, независимо от их количества – грузовик, автобус, автопоезд, многоосный самосвал будут двигаться по дороге по одному вектору тяги, без износа резины и увода.

Точность и достоверность показаний важна для тех, кто выполняет регулировку грузовика и автопоезда.

Мастер, который работает на KOCH HD, понимает, что он делает, меньше ошибается, профессионально растёт, может правильно объяснить суть выполняемых измерений и их результат.

И на понятном автовладельцу языке порекомендовать клиенту необходимые ремонтные работы.

№1.Мастера с помощью стенда KOCH HD смогут увидеть проблемы и нарушения в регулировках подвески, геометрии и соосности современных тягачей, автопоездов и сцепок лучше, чем это видит человеческий глаз.
№2. Мастера смогут легко отрегулировать автомобиль, практиковаться, получить у нас ответы на вопросы и самостоятельно учиться.
№3. Мастера с помощью KOCH HD смогут зарабатывать больше именно у Вас и в Вашем автотехцентре, а не пытаться делать это в своём гараже или у конкурентов.

В 2008 году Николай Самжилин, директор автоцентра Балтик Трак Трейд Руссиа на трассе Москва- Санкт-Петербург около Твери приобрел стенд KOCH HD - 30. Но не настоял на его ежедневном применении. В те годы и так работы хватало!

С 2008 по 2009 год механики использовали его, как стол для игры в домино, что стало для директора 1 400 000 рублей упущенной выгоды.

В последующие пять лет стенд принёс 3 500 000 рублей дохода.
И это только от оплаты регулировочных работ тягачей, автопоездов, автобусов (без учёта продажи запасных частей).

Аренда по программе SUPERLEASING.PRO высокопроизводительных и высокодоходных диагностических стендов, является выгодным средством развития бизнеса и получения преимущества перед конкурентами, не вкладывая собственные деньги.
В отличии от аренды помещений SUPERLEASING.PRO - это возможность получить оборудование в собственность по окончании срока аренды.
Преимущество №1: Аренда подходит для любых форм собственности: Аренда диагностических стендов для Вашего авто и дизель сервиса может использована без ограничений предприятиями с любой формой собственности: Частными лицами. Индивидуальными предпринимателями ИП. Обществами с ограниченной ответственностью ООО на упрощёнке (упрощённой системе налогообложения). Предприятиями-плательщиками НДС. Акционерными обществами. Государственными и муниципальными предприятиями. Преимущество №2: После окончания срока аренды диагностические стенды остаются в Вашей собственности: В отличии от жилищной аренды или аренды производственных помещений, когда плата за аренду не делает Вас собственником, диагностические стенды после окончания договора аренды SUPERLEASING переходят в Вашу собственность.
Условие №3: Чтобы аренда по программе SUPERLEASING.PRO приносила ежедневный доход в 5-10 раз превышающий стоимость дневной аренды, обратитесь в Барклай Консалтинг: Консультирование специалистов Барклай Консалтинг составляет 3-5% от стоимости проекта и приносит 100-200% увеличение доходности и прибыли.(Барклай Консалтинг - подразделение компании Барклай Холдинг по консультированию и повышению доходности в автобизнесе).

Барклай Холдинг более 20-ти лет поставляет и проводит обучение работе на диагностических стендах, станках для проточки дисков, сканерах и стендах развала для автосервиса

Диагностическое оборудование, испытательные стенды, сканеры и специальное технологическое оборудование лучше всего покупать у проверенного поставщика, который проведёт не только формальное разовое обучение, но и поможет автосервису использовать купленное оборудование на 100% в течении всего срока эксплуатации

Барклай Холдинг - это правильный выбор для покупки грузовых стендов развала KOCH и повышения дохода, конкурентноспособности, привлечения новых клиентов

Делаем так, чтобы ваш автосервис зарабатывал авто ремонтом завтра больше, чем сейчас.Почему нельзя стоять на месте? Что делать, а от чего отказаться?Как помочь мастерам не утонуть в цифрах от "диагностических компьютеров"?Как продавать время работы намного выше себестоимости?Готовим автосервисы к завтрашним изменениям уже сегодня.Обратитесь в Барклай Холдинг.Готовим автосервисы к будущему.

KOCH HD-30

Мобильный грузовой стенд геометрии подвески и рулевого управления. Тягачи. П/прицепы. Автопоезда. Автобусы.

БАРКЛАЙ СУПЕРЛИЗИНГ

СТЕНД KOCH HD-30, ГЕРМАНИЯ - САМАЯ ПРОСТАЯ, ДОСТОВЕРНАЯ, ПРЯМОПОКАЗЫВАЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ АВТОПОЕЗДОВ, ТЯГАЧЕЙ, СЦЕПОК, ФУР, ТРАЛОВ

ВЫБЕРИТЕ ИНТЕРЕСУЮЩИЙ ВАС РАЗДЕЛ:

ГЛАВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПРЕИМУЩЕСТВА KOCH HD:

ДИАГРАММА РАБОТЫ KOCH HD "ДО И ПОСЛЕ":

Устаревшие "рамные" технологиипрошлых лет.

Устаревшие шведские стенды и немецкие копии.

Что не так с 3D технологией камерного зрения для грузовых автотехцентров.

Отзыв руководителя грузового автосервиса.

Отзыв официального техцентра Камаз.

От певого лица: Миасс, техцентр Iveco, технический директор, 5 апреля 2016 года

Наш комментарий

Мастера автосервиса любят работать на KOCH HD-30

Отзывы руководителей автосервисов:

Для регулировки каких автомобилей подходит мобильный KOCH HD?

Стенд грузовой геометрии и сход-развал KOCH HD

Проконсультируйтесь до,а не после покупки грузового сход-развала.

KOCH HD технология стендовдля п/прицепов и полных автопоездов.

KOCH HD технология стендовдля двух передних управляемых осей и задних подруливающих осей.

KOCH HD технология стендовдля городских и междугородних автобусов.

Почему для грузовиков "заводские спецификации" не работают.

«Зачем ты вкладываешь деньги в профессиональный рост своих мастеров; не боишься, что они всему научатся и уйдут?».

Второй отвечает: «Я боюсь, что они ничему не научатся и останутся».

Цифры потерь автовладельцев на преждевременный износ резины.

KOCH HD летом: Спасает резину.KOCH HD зимой: Спасает грузовик. Спасает груз.

Почему работы по регулировке колёс и сход-развал грузового и коммерческого транспорта становятся всё более актуальными в наши дни?

Средняя стоимость шины 22.5'

Количество шин на фуре/автобусе

Количество автомобилей в автопарке

Общая стоимость шин

Преждевременный износ

Дополнительные затраты на шины от преждевременного износа

Хотите увидеть в своём автосервисе новых клиентов на автомобилях, которых раньше у себя не видели?

Просто предложите то, что им нужно.

Непревзойдённым топ-лидером является вопрос руководителя грузового автотехецентра Tir Service:

№1. Как за два года мои мастера проиграли в домино 1 400 000 рублей"?

Аренда диагностических стендов для авто и дизель сервисов с переходом в собственность.

Помогаем создать, поддерживать и развивать надёжную и устойчивую систему в Вашем бизнесе: Зарабатывают мастера - зарабатывают собственники.

Схема проезда в учебный центр Барклай Холдинг в Москве

КАТАЛОГ СУПЕРЛИЗИНГ SUPERLEASING.PRO

Превращаем бумажные деньги в зарабатывающую собственность

БАРКЛАЙ ХОЛДИНГ

Политика конфиденциальности

Данный сайт использует Cookie